Der Rahmen ist selten das Bauteil, an dem eine Konstruktion scheitert — aber oft das, an dem die Lieferzeit hängt. Wir lassen Grundrahmen, Untergestelle und Trägerkonstruktionen in Betrieben fertigen, die Schweißen, Glühen, Zerspanen und Beschichten unter einem Dach haben. Sie bekommen den Rahmen montagefertig, nicht in Einzelteilen.
Ein Maschinenrahmen ist technisch unspektakulär und logistisch das Gegenteil davon. Er ist schwer, sperrig und durchläuft vier Fertigungsstufen.
Tagelang liegt ein sperriges Teil auf dem Tisch, an dem fachlich nichts Besonderes ist. In derselben Zeit stehen die Baugruppen, an denen Ihre Marge hängt.
Zuschnitt, Schweißen, Glühen, Zerspanen, Beschichten: Wer das auf mehrere Zulieferer verteilt, transportiert ein 400-kg-Teil durch die Republik und klärt am Ende, wer den Verzug zu verantworten hat.
Ohne Spannungsarmglühen und anschließende Bearbeitung der Passflächen stimmen die Maße nach dem Schweißen nicht mehr — und die Montage wird zum Nacharbeiten.
Die Serie läuft weiter, aber der Betrieb hat die Vorrichtung längst verschrottet. Der zweite Rahmen kostet dann wieder so viel wie der erste.
Ein Ansprechpartner, ein Betrieb, ein Termin — vom Blech bis zum beschichteten, gebohrten und vermessenen Rahmen:
Sie haben die Unterlagen schon zur Hand? Anfrage, Herstellerauswahl und Angebotsvergleich sind kostenfrei — eine Provision fällt nur an, wenn ein Auftrag zustande kommt.
Unterlagen hochladen →STEP, DWG oder bemaßtes PDF. Bei Baugruppen hilft ein 3D-Modell zusätzlich, weil sich Schweißfolge und Vorrichtung daran ablesen lassen.
Wir sichten die Zeichnung auf Toleranzen, die den Preis treiben, ohne der Funktion zu dienen — und schlagen Änderungen vor, bevor kalkuliert wird.
Vor der Serie ein Rahmen mit dokumentierten Maßen der Passflächen und Bohrbilder. Erst nach Ihrer Freigabe läuft die Serie an.
Die Schweißvorrichtung bleibt beim Fertiger eingelagert. Der Nachbau in zwei Jahren kostet deshalb nicht wieder den Preis des ersten Rahmens.
Auf der Seite zu Schweißbaugruppen geht es um das Verfahren und die Zertifizierung: welche Betriebe nach EN 1090 und ISO 3834 arbeiten, wie Schweißnachweise aussehen und wie wir Schweißarbeit allgemein vergeben. Diese Seite hier geht um ein bestimmtes Bauteil — den Rahmen, der eine Maschine trägt, mit allem, was danach noch passiert: Glühen, Bearbeiten der Passflächen, Beschichten, Vermessen. Wer wissen will, wie wir schweißen lassen, ist auf der anderen Seite richtig. Wer einen Rahmen braucht, hier.
Geschweißte Rahmen bis etwa 12 m Länge, 3 m Breite und 8 t Einzelgewicht. Die Grenze setzt in der Praxis meist nicht die Fertigung, sondern der Transport: Ab 3 m Breite wird es eine Sondergenehmigung, und der Preisvorteil schmilzt. Bei sehr großen Rahmen prüfen wir, ob eine geteilte Ausführung mit verschraubten Stößen für Sie günstiger ist.
Nein, aber öfter, als es gemacht wird. Sinnvoll ist es, wenn nach dem Schweißen noch Passflächen bearbeitet werden, wenn der Rahmen im Betrieb wechselnden Lasten ausgesetzt ist oder wenn viel Schweißgut auf engem Raum eingebracht wurde. Bei einem einfachen Untergestell ohne Bearbeitung ist es verzichtbar. Wir sagen Ihnen im Angebot, wozu wir raten — und was es kostet, wenn Sie darauf verzichten.
Ja, und das ist der Regelfall. Die Betriebe haben Bearbeitungszentren mit ausreichendem Verfahrweg, sodass der geschweißte und geglühte Rahmen in einer Aufspannung fertig bearbeitet wird. Damit stimmen Passflächen, Bohrbilder und Gewinde zueinander — was bei getrennter Vergabe an Schweißer und Zerspaner regelmäßig schiefgeht.
Bei Rahmen ja, anders als bei Zerspanungsteilen. Der Kostenanteil steckt in Material, Schweißzeit und Bearbeitung, nicht in der Rüstzeit — deshalb rechnet sich auch der einzelne Prototypenrahmen. Sobald ein Nachbau wahrscheinlich ist, lohnt zusätzlich die Vorrichtung, die wir dann gleich mit anlegen lassen.
Laden Sie Zeichnung oder 3D-Modell hoch. Sie erhalten innerhalb von 5 Werktagen ein Angebot mit Preis, Lieferzeit und dem Profil des Fertigungsbetriebs.
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